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雷克萨斯IS四款纯粹日系车型对比

日期:2019-1-2(原创文章,禁止转载)

说起日系车,多数人第一个想到的大概就是省油、车轻、发动机耐用了,而更了解汽车的朋友也许还能想到本田的EarthDream发动机、马自达的“创驰蓝天”技术和“魂动”设计理念等等,但要是谈起JDM,可能就会一头雾水了。首先,JDM是Japanese domestic market的缩写,可平凉去哪里治疗癫痫病直译为日本国内市场。不过在“日粉”眼中,这个词代表了日系“正统”车型以及日本街头改装风格的车型。

推荐车型的厂商指导价区间、车身尺寸、发动机排量以及进气形式

推荐车型厂商指导价区间车长/车宽/车高发动机排量进气形式东风本田-思域11.59-16.99万元4649/1800/1416mm1.0/1.5L涡轮增压长安马自达-昂克赛拉11.29-16.29万元4469/1795/1474mm1.5/2.0L自然吸气斯巴鲁-力狮21.98-29.28万元4807/1840/1500mm2.0/2.5L涡轮增压/自然吸气雷克萨斯-雷克萨斯IS32.49-45.30万元4680/1810/1430mm2.0L涡轮增压爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn  *长安马自达-昂克赛拉三厢版车型的车长/车宽/车高为4582/1795/1458mm。

*斯巴鲁-力狮2018款车型的车长/车宽/车高为4815/1840/1500mm。

*雷克萨斯-雷克萨斯IS2016款车型的车长/车宽/车高为4670/1810/1430mm。

而今天笔者所带来的四款车就与JDM有联系,其中斯巴鲁-力狮与雷克萨斯-雷克萨斯IS都是日本原装进口的车型,并且非常“纯粹”,在日本也有着相当丰富的JDM风格改装案例;长安马自达-昂克赛拉虽然是合资车型,但马自达的“魂动”设计理念使国产后的车型在外观方面的差别不大,不过配置与动力方面略有不同;而在这四款中的东风本田-思域也是一辆合资车型,其与长安马自达-昂克赛拉的定位相似,都是销往全球的产品,不过相对于日规版车型而言,东风本田只引进了普通的三厢版,而两厢掀背版本与Type-R版本并没有引进。

推荐车型:东风本田-思域(以下简称思域)(图文介绍以2016款为主)

厂商指导价区间:11.59-16.99万元

推荐理由:动感十足的外观以及简洁的内饰设计符合当今审美,而本田的“MM”理念也使思域在空间方面的表现非常出色,同时1.5T+CVT的动力组合更能提供给驾驶者既经济又强劲的驾驶体验。

思域在外观方面采用本田全新一代家族式设计语言,整体十分动感,同时视觉冲击力也较强,而车辆从头到尾那强壮的肌肉线条搭配时尚的溜背造型则将它勾勒出类似跑车的体型,更具运动气息。

思域采用了十分简洁的内饰设计风格,同时做工以及用料都非常厚道,多用软塑材质包裹,另外科技感颇强、类似潜望镜设计的全液晶仪表与7英寸触控液晶显示屏则进一步提高了内饰的未来感。

安全、操控配置方面,思域全系标配主/副驾驶座安全气囊、前/后排头部气囊(气帘)、前排侧气囊、胎压监测装置、ABS防抱死、制动力分配、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定控制、上坡辅助、自动驻车等。另外2016款 220TURBO 自动尊耀版还配有并线辅助、车道偏离预警系统、主动刹车/主动安全系统等操控配置,同时还带有皮质方向盘/座椅、自适应巡航、主驾驶座电动调节、定位互动服务、自动大灯、后排出风口等配置功能。

高配车型的座椅采用真皮包裹,同时柔软内部填充也能为驾乘人员带来了良好的乘坐舒适性,不仅如此,座椅两侧的侧翼还能提供较好的包裹性,这对于一款定位偏向运动的车型而言是很有必要的。

思域的后备厢容积达到了428L,同时规整的内部使它在同级别对手之中拥有很大的优势,而且通过将后排座椅按4/6比例放倒之后,后备厢空间也将再次扩展,实用性方面的表现很出色。

车内储物空间展示:

思域搭载的这台代号为L15B8的1.5L涡轮增压发动机的最大功率为130kW (177Ps)/6000rpm,而CVT与手动挡车型的峰值扭矩也分别能达到220Nm/1700-5500rpm、226Nm/1800-5500rpm。

针对不同人群,思域采用了两款变速箱,分别为CVT无级变速箱以及6速手动变速箱。

悬挂方面,思域运用了该级别车型中常见的前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂的组合。

车型小结:作为一款出生在北美地区的思域,其向世人展现着其与前代不同的灵魂,更符合当代人审美的“肌肉感”外观搭配极简主义的内饰使它的定位更加年轻。不过有人说“安装了涡轮的思域就不再是本田的车了”,确实,对于一个“本田党”来说,自吸+i-VTEC才象征着“红头”,但目前涡轮确实是主流,就连高性能版的思域Type-R不也为了对抗BBA品牌旗下的“钢炮”而装载了涡轮嘛。

推荐车型:长安马自达-昂克赛拉(以下简称昂克赛拉)(图文介绍以2017款两厢车型为主)

厂商指导价区间:11.29-16.29万元

推荐理由:炫酷的“魂动”造型让人印象深刻,内饰的“竞技风”也卫东区癫痫病医院哪家好符合当下人们的审美标准,当然昂克赛拉出色的底盘调校以及较高的驾驶乐趣更是年轻车主选择的关键因素。

昂克赛拉同样运用马自达的“魂动”设计理念,其前卫的外观造型让人过目不忘,大尺寸的进气格栅与前大灯相连,而18英寸多辐铝合金轮圈搭配尺寸较大的双边单出排气使它的运动气息更加浓郁。

昂克赛拉在内饰方面的设计同样采用较为简洁但并不简单的风格,颇具运动感的三辐式多功能方向盘+顶配车型所独有郑州市比较好的儿童癫痫医院的转速表中置的展翼式仪表盘的组合则进一步凸显出昂克赛拉的竞技气息。

安全、操控配置方面,昂克赛拉全系标配主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、ABS防抱死、制动力分配、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定控制、上坡辅助等。另外,2017款 两厢 2.0L 自动运动型除了还配有前/后排头部气囊(气帘)、并线辅助(选装)、主动刹车/主动安全系统(选装)等操控配置外,还带有换挡拨片、自适应巡航(选装)、无钥匙进入/启动系统、HUD抬头数字显示、自动大灯、弯道辅助照明灯(选装)、内后视镜自动防眩目、雨量感应雨刷等配置功能。

昂克赛拉高配车型采用皮质材料包裹座椅,较软的内部填充物能带来不错的乘坐舒适度,同时前排座椅椅背以及坐垫两侧的侧翼也能为驾驶者提供一定的包裹性与支撑性。

昂克赛拉三厢车型拥有419L的后备厢容积,而两厢车型的后备厢容积仅为350L,但通过后排座椅按4/6比例放倒之后,后者的后备厢空间将获得质的提升,同时纯平的底面也具有极强的实用性。

车内储物空间展示:

昂克赛拉搭载了排量分别为1.5L和2.0L两款创驰蓝天技术的自然吸气发动机,其中2.0L发动机最大功率为116kW(158Ps)/6400rpm,最大扭矩为202Nm/4000rpm。

传动方面,与这两款发动机匹配的是6速手动变速箱以及SKYACTIV-Drive6速手自一体变速箱,不过6速手动变速箱仅匹配在部分1.5L车型中,而2.0L车型则全部匹配了6速手自一体变速箱。

悬挂方面,昂克赛拉采用了时下常见的前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂的组合。

车型小结:作为“日本的宝马”,马自达自从研发转子发动机开始,便没有离开运动这条路,而如今旗下所有车型都能获得较高的认可也离不开那些丰富且有价值的经验,而现在马自达不仅使“魂动”设计理念深入人心,还通过精湛的造车技术,将出色的驾驶感受“烙印”在了每辆它旗下的车型之中,而昂克赛拉则将两者更好的结合,然后传递给更多的消费者。

推荐车型:长安马自达-昂克赛拉(以下简称昂克赛拉)(图文介绍以2017款两厢车型为主)

厂商指导价区间:11.29-16.29万元

推荐理由:炫酷的“魂动”造型让人印象深刻,内饰的“竞技风”也符合当下人们的审美标准,当然昂克赛拉出色的底盘调校以及较高的驾驶乐趣更是年轻车主选择的关键因素。

昂克赛拉同样运用马自达的“魂动”设计理念,其前卫的外观造型让人过目不忘,大尺寸的进气格栅与前大灯相连,而18英寸多辐铝合金轮圈搭配尺寸较大的双边单出排气使它的运动气息更加浓郁。

昂克赛拉在内饰方面的设计同样采用较为简洁但并不简单的风格,颇具运动感的三辐式多功能方向盘+顶配车型所独有的转速表中置的展翼式仪表盘的组合则进一步凸显出昂克赛拉的竞技气息。

安全、操控配置方面,昂克赛拉全系标配主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、ABS防抱死、制动力分配、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定控制、上坡辅助等。另外,2017款 两厢 2.0L 自动运动型除了还配有前/后排头部气囊(气帘)、并线辅助(选装)、主动刹车/主动安全系统(选装)等操控配置外,还带有换挡拨片、自适应巡航(选装)、无钥匙进入/启动系统、HUD抬头数字显示、自动大灯、弯道辅助照明灯(选装)、内后视镜自动防眩目、雨量感应雨刷等配置功能。

昂克赛拉高配车型采用皮质材料包裹座椅,较软的内部填充物能带来不错的乘坐舒适度,同时前排座椅椅背以及坐垫两侧的侧翼也能为驾驶者提供一定的包裹性与支撑性。

昂克赛拉三厢车型拥有419L的后备厢容积,而两厢车型的后备厢容积仅为350L,但通过后排座椅按4/6比例放倒之后,后者的后备厢空间将获得质的提升,同时纯平的底面也具有极强的实用性。

车内储物空间展示:

昂克赛拉搭载了排量青海有效的治儿童母猪疯医院分别为1.5L和2.0L两款创驰蓝天技术的自然吸气发动机,其中2.0L发动机最大功率为116kW(158Ps)/6400rpm,最大扭矩为202Nm/4000rpm。

传动方面,与这两款发动机匹配的是6速手动变速箱以及SKYACTIV-Drive6速手自一体变速箱,不过6速手动变速箱仅匹配在部分1.5L车型中,而2.0L车型则全部匹配了6速手自一体变速箱。

悬挂方面,昂克赛拉采用了时下常见的前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂的组合。

车型小结:作为“日本的宝马”,马自达自从研发转子发动机开始,便没有离开运动这条路,而如今旗下所有车型都能获得较高的认可也离不开那些丰富且有价值的经验,而现在马自达不仅使“魂动”设计理念深入人心,还通过精湛的造车技术,将出色的驾驶感受“烙印”在了每辆它旗下的车型之中,而昂克赛拉则将两者更好的结合,然后传递给更多的消费者。

推荐车型:斯巴鲁-力狮(以下简称力狮)(图文介绍以2017款车型为主)

厂商指导价区间:21.98-29.28万元

推荐理由:稳重、大气的外观以及内饰也一改力狮传统的狂野风格,而斯巴鲁独有的全时四驱系统+水平对置发动机的组合代表着“性能”二字,另外空间方面的表现也使它更贴近生活。

单凭外观来说,力狮很难给人一种扎眼的感觉,六边形的进气格栅以及规格不小的大灯展现着它不同于往日的稳重,而哑光银配色的后视镜和略显锋利的前唇是车上仅有的能象征着性能的标志了。

虽然外观偏向商务,但三辐式方向盘+双炮筒仪表盘的组合却使力狮的内饰还保留了一部分“性能”的灵魂,而深色的内饰通过亮黑色钢琴烤漆与金属质感饰板的修饰,展现出运动车型所缺乏的档次。

安全、操控配置方面,力狮全系标配主/副驾驶座安全气囊、前/后排头部气囊(气帘)、前排侧气囊、膝部气囊、胎压监测装置、ABS防抱死、制动力分配、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定控制、上坡辅助、自动驻车等。另外,2017款 2.5i 全驱荣耀版 EyeSight 除了还配有并线辅助、主动刹车/主动安全系统等操控配置外,还带有方向盘加热、自适应巡航、无钥匙进入/启动系统、远近光感应系统、大灯清洗装置、内后视镜自动防眩目等配置功能。

高配车型采用皮质座椅,而且全系标配的腰部支撑调节、主驾驶座椅记忆以及前/后座椅加热功能确实值得称赞,不过座椅的包裹性与舒适性的表现并不突出。

力狮的后备厢拥有506L的储物容积,表现不错,同时后排座椅还支持按比例放倒,放倒之后不仅能进一步增强储物能力,同时后排座椅椅背与后备厢底面呈0°夹角的设计也非常实用。

车内储物空间展示:

力狮拥有两款发动机可供选择,分别是2.0L涡轮增压以及2.5L自然吸气发动机,其中2.0T发动机能输出177kW(241Ps)/5600rpm的最大功率,同时峰值扭矩也能达到350Nm/2400-3600rpm。

传动方面,力狮采用了Lineartronic 无级变速箱,而且在模拟6个前进挡的同时,还可以承受住更大的发动机扭矩输出。另外,作为斯巴鲁旗下的车型(BRZ除外),全时四驱系统是肯定会出现的。

悬挂方面,力狮采用了前麦弗逊式独立悬挂+后双叉臂式独立悬挂的组合。

车型小结:作为一款具有出色性能的日本原装进口的车型,力狮可以算是非常“正统”的JDM了,而且斯巴鲁传奇一样的历史以及水平对置+全时四驱的组合又能让驾驶者在享受B级车稳重的行驶质感的同时,感受一下驰骋在湿滑路面上的快感,不过2017款车型在动力方面相较于老一代力狮而言却缺少了一些野性。

推荐车型:雷克萨斯-雷克萨斯IS(以下简称雷克萨斯IS)(图文介绍以2017款为主)

厂商指导价区间:32.49-45.30万元

推荐理由:极为拉风且凶狠的外观非常诱人,而豪华品牌的内饰做工也不用多说,当然FR的驱动方式与十分强劲的动力输出也让它拥有着很高的驾驶乐趣,不过空间方面却是它一个对抗同级对手的软肋。

雷克萨斯IS继承了原有的精髓,全新的前大灯造型更加张扬,向内延伸的设计使日间行车灯更为夺目,而纺锤型格栅顶部线条向后回收后与发动机舱盖融为一体,让视觉重心更低,运动风格更加突出。

雷克萨斯IS秉承了家族式的出色做工,尺寸较小且厚实的三辐式多功能方向盘+换挡拨片的组合流露出它不凡的运动气息,而F SPORT车型专属的全液晶仪表盘则瞬间将科技感提升了好几个级别。

安全、操控配置方面,雷克萨斯IS全系标配主/副驾驶座安全气囊、前/后排头部气囊(气帘)、前/后排侧气囊、膝部气囊、胎压监测装置、ABS防抱死、制动力分配、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定控制、上坡辅助等。另外,2017款 300 豪华版除了配有并线辅助等操控配置外,还带有方向盘记忆/加热、自适应巡航、主驾驶座椅记忆、前排座椅加热/通风、10.3英寸中控台彩色大屏、15个Mark Levinson马克莱文森扬声器、远近光感应系统、内/外后视镜自动防眩目、后视镜记忆等配置功能。

2017款 300 F SPORT版车型的座椅采用织物与皮革混搭面料,并且有着出色的舒适性与包裹性,而且配有腰部支撑调节,不过与入门版车型相同,都没有配备座椅加热功能。

雷克萨斯IS的后备厢在常态下拥有480L的储物空间,而且根据需求可将后排座椅按比例放倒,放倒之后后备厢空间将有效的提升,但后排座椅椅背与后备厢底面存在的落差还有待改进。

车内储物空间展示:

雷克萨斯IS搭载了一台代号为8AR-FTS的2.0L直列四缸涡轮增压发动机,经调校可输出180kW(245Ps)/5800rpm的最大功率以及350Nm/1650-4400rpm的峰值扭矩。

传动方面,与这台8AR-FTS匹配的是代号为AA81E的8速手自一体变速箱。

雷克萨斯IS在悬挂方面采用了前双叉臂式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂的组合。

车型小结:雷克萨斯作为一个高端豪华品牌,在内饰做工方面自然无可挑剔,所以大多数车友更喜欢选择老款的雷克萨斯LS或雷克萨斯GS玩一玩“VIP”改装,而雷克萨斯IS则与它们不同,后者是一辆经常活跃在赛场上的车型,其较为突出的后驱能力使它拥有着很高的驾驶乐趣。

编辑点评:随着国内改装政策完善以及改装零件的标准化,越来越多的年轻人会选择一款适合自己车型来改装。而作为“JDM”的首选车型,思域因为EK9、FD2等“前辈”的影响,其会有着久居不下的高人气;昂克赛拉虽然动力方面的表现并不突出,但“魂动”的外观以及转子发动机的情怀(即便它用的是直列四缸自然吸气发动机)也会使它颇受欢迎;继承了斯巴鲁水平对置发动机+全时四驱系统的技术,力狮在动态方面有着不俗的表现,但中型车稳重的外观不足以让它向家族中的传奇车型——翼豹的改装风格发展,不过玩一玩HellaFlush还是个不错的选择;而雷克萨斯IS因为其车型的定位,以至于它能驾驭各种风格,其出色的后驱方式以及豪华品牌的内饰做工能满足多方面的“用车”需要,是一件万能的利器。

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